Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

ISBD/Commentaire :

Le Populaire, organe du parti socialiste (S.F.I.O), n°4524, 02 juillet 1935.

Mention : p. 1, 31

ISBD/Commentaire :

Bourreau Alain, L'ancienne voie ferrée de Loudun à Châtellerault, revu et édité par le CCHA, 2017.

Mention : p. 364, 365

Lieu de conservation : Bibliothèque nationale de France, Paris

ISBD/Commentaire :

Conseil général de la Vienne. Rapports et délibérations. 1880

Mention : p. 179, 180

Lieu de conservation : Bibliothèque nationale de France, Paris

ISBD/Commentaire :

Conseil général de la Vienne. Rapports et délibérations. 1890

Mention : p. 23, 24

Lieu de conservation : Bibliothèque nationale de France, Paris

ISBD/Commentaire :

Conseil général de la Vienne. Rapports et délibérations. 1904.

(Le Populaire, organe du Parti Socialiste (S.F.I.O), n° 4524, 18e année, mardi 2 juillet 1935.)

"Le train de Châtellerault à Loudun déraille près de Cernay-Doussay.

Il y a un mort et une blessée.

L'accident serait dû à un fléchissement de la voie. Pour une fois, l'aiguilleur ne sera pas arrêté !...

Châtellerault, 1er juillet - Le train de Châtellerault à Loudun a déraillé à environ un kilomètre de la station de Cernay-Doussay. Le convoi avait quitté Châtellerault à 6h28 et était passé à la station de Cernay à 6h57. À 800 mètres environ de cette station, les deux roues du même essieu du fourgon de tête sortirent des rails, et restant suspendues, parcourent environ 200 mètres, puis abandonnèrent la voie. Le wagon alla alors buter contre le remblai, fit un tête à queue et se coucha dans la fosse bordant le ballast, entraînant le déraillement des trois autres wagons du convoi. [...] Un poseur, Gustave Coignon, âgé d'une quarantaine d'années, qui a été tué, était monté à Cernay, où il est domicilié, dans le fourgon de tête, afin de se rendre à son travail. La boîte crânienne ouverte, il est mort sur le coup. Mme Allary, 24 ans, fille du chef de gare de Lencloître, qui se trouvait dans un compartiment de première classe, bien que blessée à la tête et au bras, n'est pas dans un état alarmant. Le wagon mixte de première et deuxième classes s'est renversé dans le fossé droit de la voie. Il a été très détérioré. Les deux autres wagons ont déraillé, mais sont restés sur leurs roues. La voie est labourée sur une quarantaine de mètres et rompue en un endroit, les traverses sont déchiquetées et les coussinets, fixant la voie, brisés.

Une enquête, menée par le capitaine de gendarmerie Chatte, commandant la section de Châtellerault et Loudun, et les constatations techniques apportées par M. Frant, ingénieur à Tourset, chef d'arrondissement, ont pu établir qu'au moment du déraillement le train marchait à une vitesse de 62 km à l'heure. Cet accident paraît imputable au fléchissement de la voie. Complètement interrompue par voie ferrée, la circulation est assurée par l'autocar de Savigny à Lencloître, le train n'allant que jusqu'à ces deux stations."