Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 6473

ISBD/Commentaire :

1895, 7 décembre : rapport du sous-ingénieur des ponts et chaussées relatif à l'adjudication des travaux de construction d'un perré sur le quai Palissy.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 12448

ISBD/Commentaire :

1854, 26 juin : Avant-projet de perfectionnement de la navigation sur la rivière Charente, mémoire dressé par l'ingénieur en chef des ponts et chaussées.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 6499

ISBD/Commentaire :

Plan de la ville de Saintes dressé par l'ingénieur ordinaire Guillemain, le 27 juillet 1865.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 6473

ISBD/Commentaire :

Coupe en travers du perré à construire au quai Palissy, par l'ingénieur Héraud, le 16 mars 1892.

Mention : p. 155

ISBD/Commentaire :

Exposition de Bruxelles ; les eaux-de-vie des Charentes. Le Panthéon de l'industrie : journal hebdomadaire illustré, 23e année, 1898.

Mention : p. 4

ISBD/Commentaire :

Journal politique et littéraire de Saintes, 3 mai 1810.

Mention : p. IV

ISBD/Commentaire :

Rapports et délibérations, Conseil général de la Charente-Inférieure, session de 1857, La Rochelle : Mareschal et Martin, 1857.

"Les mouvements commerciaux à Saintes s'exécutent autour du pont suspendu et surtout à l'aval. C'est la seule place qui soit revêtue de quais, et on ne peut se dissimuler qu'elle est un peu à l'écart du faubourg des Roches où se trouvent pourtant une assez nombreuse population et un certain commerce. La communication de ce faubourg avec les quais existant n'est d'ailleurs nullement facile en raison de ce qu'elle entraîne le transport des marchandises à travers les rues étroites des anciens quartiers de la ville de Saintes, de sorte que les transbordements entre les magasins et les gabares sont forcés de s'exécuter sur place et sont habituellement fort gênés.

L'ouvrage qui peut le mieux convenir à la navigation nous semble être une cale à double pente permettant de suivre les variations du niveau de la Charente et présentant d'ailleurs des dispositions analogues aux cales du quai des Frères que nous avons construites en 1857 et qui ont répondu, croyons-nous, d'une manière convenable au genre de navigation du pays.

[...]

Quant à la largeur, elle serait de 3,50 m ainsi que les cales existantes et cette dimension semble la plus convenable pour les transbordements exécutés à bras, ainsi qu'ils se pratiquent sur la Charente pour des denrées aussi précieuses que les eaux-de-vie.

[...]

Nous avons supposé que cette cale comme toutes celles qui existent sur la Charente serait en pierre sèche revêtue de pierre de taille pour les couronnements, mais simplement dégrossie et de petit échantillon pour les parements. C'est un mode de construction économique par la suppression du mortier dans les maçonneries, et solide en raison de l'introduction de la pierre de taille que l'abondance des carrières peut permettre dans ce pays. Il se prête en outre facilement aux légers tassements que peuvent éprouver les terrains argileux des bords de la Charente, et nous ne pouvons mieux le justifier qu'en faisant savoir que son emploi est général, même pour les constructions particulières.

[...]

Observations et avis de l'ingénieur en chef

[...] Nous ferons observer que si le commerce de la ville de Saintes est principalement concentré aux abords du pont suspendu, il n'en est pas moins vrai qu'il existe le long du quai des Roches et du quai Palissy, qui y fait suite, un certain nombre de maisons de commerce et, entre autres, l'usine à gaz de la ville qui consomme annuellement 300 tonneaux de charbon, que ces quais sont séparés des principaux points d'embarquement par la place Blair dont le mur forme obstacle à la circulation le long de la rivière et que l'on ne peut franchir cet obstacle qu'en parcourant les rues qui le contournent et qui présentent des détours brusques et des pentes assez fortes.