Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Ce passage à niveau se situe sur le tracé de la voie ferrée de Poitiers à Châteauroux par Le Blanc à la limite du département (déclarée d'utilité publique le 7 avril 1879). La ligne est réalisée sous maîtrise d'ouvrage de l'Etat, sous la direction des Ponts-et-Chaussées. Tous les plans sont signés de l'ingénieur ordinaire A. Cahen.

Pour les communes d'Antigny à la limite du département (10 km des profils 344+38 m à 443+70 m), les plans et profils en vue de l'acquisition des terrains sur 3614 m sont établis le 15 septembre 1881 et signés du chef de section en l'absence de l'ingénieur Cahen, responsable de la construction de la ligne ; l'enquête publique est ordonnée par arrêté préfectoral du 8 octobre 1881.

L'enquête parcellaire pour l'acquisition des terrains, annoncée par voie d'affiche et dans le n° 2751 du 16 octobre 1881 du journal La Gartempe, est réalisée du 17 au 24 octobre 1881. Le passage à niveau de 4 m avec maison de garde-barrière se trouve au profil 428 sur le chemin d'exploitation de Prémilly au Bois-de-Saint-Savin.

Le 2e lot de travaux de construction de la voie prévus de Chauvigny à Saint-Savin a été partagé et divisé avec un 3e lot de la gare de Paizay-le-Sec à la limite du département (déclarée d'utilité publique le 7 avril 1879), adjugé le 1er juin 1882 à Antoine Lacroix, entrepreneur de travaux publics, pour la voie. Les plans d'exécution des travaux de ce tronçon de ce lot sont définitivement dessinés par Cahen, ingénieur ordinaire, le 19 janvier 1882, validés par Dupuy, ingénieur en chef, le 25 janvier 1882.

Les cahiers des charges, plans et devis des maisons de garde-barrière entre Chauvigny (profil 194) et Saint-Savin (profil 395) sont signés par Cahen, ingénieur ordinaire, le 20 juin 1883 et validés par Dupuy, ingénieur en chef, le 27 juin 1883. Les travaux de construction sont adjugés le 27 octobre 1883 à Théophile Puizay, entrepreneur à Poitiers. Théophile Puisay décède le 21 mars 1884 et son fils Léopold lui est substitué pour le marché, et obtient un délai supplémentaire de 3 mois pour achever les travaux, soit jusqu'au 25 janvier 1885. Les travaux sont réceptionnés avec réserves en mars 1886.

La ligne est finalement concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883 et approuvée par une loi le 20 novembre 1883. La compagnie Paris-Orléans en prend possession le 28 janvier 1884.

La section de Chauvigny à Saint-Savin est inaugurée le 28 septembre 1885 et la section de Saint-Savin au Blanc, le 7 novembre 1887.